上汽大通 EV30 電池包的冷卻方式主要是通過風(fēng)冷進(jìn)行的。 EV30 作為一款純電動微面車型，其電池包的冷卻系統(tǒng)設(shè)計旨在確保電池在各種工況下都能保持適宜的工作溫度，以保障電池的性能和壽命。 風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)的工作原理是利用車輛行駛時產(chǎn)生的氣流，以及車內(nèi)專門設(shè)計的通風(fēng)通道，將冷空氣引入電池包內(nèi)部，帶走電池工作時產(chǎn)生的熱量。 這種冷卻方式具有結(jié)構(gòu)相對簡單、成本較低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。不過，它也存在一定的局限性，比如在高溫環(huán)境或長時間高強(qiáng)度使用時，冷卻效果可能不如液冷方式顯著。 為了優(yōu)化風(fēng)冷冷卻效果，上汽大通在 EV30 的設(shè)計上采取了一系列措施。例如，精心設(shè)計電池包的布局和通風(fēng)通道，確保冷空氣能夠均勻地流過電池模組，提高散熱效率。 同時，車輛的控制系統(tǒng)會實時監(jiān)測電池溫度，根據(jù)溫度情況調(diào)整風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以保證冷卻效果的穩(wěn)定性。 在日常使用中，車主也需要注意一些事項，以確保電池包的冷卻效果。比如避免在高溫環(huán)境下長時間停車或充電，盡量保持車輛的通風(fēng)良好。如果發(fā)現(xiàn)車輛在行駛中電池溫度異常升高，應(yīng)及時停車檢查，排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）