紅旗 H9 和奧迪 A6L 底盤高低有明顯區(qū)別。 紅旗 H9 標準底盤最小離地間隙是 150 毫米，空氣懸掛系統(tǒng)最小離地間隙 175 毫米。而奧迪 A6L 最小離地間隙是 117 毫米。 紅旗 H9 的底盤有不少優(yōu)勢。其采用天棚底盤，通過“天棚控制”調(diào)整垂向舒適性，即使車輛經(jīng)過顛簸路面，也能平穩(wěn)行駛。懸掛結(jié)構(gòu)扎實，空氣彈簧+CDC 組合在同級中領(lǐng)先，扎實程度可與奔馳 E 級、奧迪 A6L 和寶馬 5 系相比，且寶馬 5 系沒有空氣懸掛，奔馳 E 級和奧迪 A6L 需要選裝。 在舒適性方面，紅旗 H9 的底盤能有效過濾顛簸，即使高速行駛車內(nèi)也非常安靜，這得益于 ANC 主動降噪功能。而且，紅旗 H9 在輕量化方面表現(xiàn)出色，全鋁的發(fā)動機、鋁合金水冷的排氣管以及輕量化的底盤技術(shù)等，讓整車整備質(zhì)量低于兩噸，同時高強度鋼占比超過 2/3，關(guān)鍵部位采用熱成型鋼抗拉伸強度達到 2000MPa，保證了被動安全。 奧迪 A6L 底盤的整體調(diào)校較為均衡，操控性能和舒適性都有不錯的表現(xiàn)。前置后驅(qū)的布局配合空氣懸架系統(tǒng)，提供了多種駕駛模式，能適應不同的路況和駕駛需求。 總的來說，紅旗 H9 和奧迪 A6L 的底盤各有特點。紅旗 H9 在底盤配置和舒適性方面表現(xiàn)出色，奧迪 A6L 則在整體均衡性和操控性能上有一定優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）