上汽大通 G20 防凍液有點少，可能有以下原因。 自然損耗：防凍液負責給發(fā)動機降溫，經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，每年會有 10%-36%左右的正常損耗。但要是損耗過多，就不太正常。 泄漏：熱脹冷縮會讓橡膠金屬管件老化，水箱管道、空調熱水管、節(jié)溫器、水泵密封圈等部位可能出現(xiàn)細微縫隙，導致防凍液滲漏。能在底盤或水箱下看到水跡的屬于比較明顯的泄漏，小量滲漏可能得拆開底盤才能發(fā)現(xiàn)。 參與燃燒：比如缸體有裂紋、氣缸墊燒蝕或腐蝕變形，防凍液就可能進入氣缸參與燃燒。這時拔出油尺，若機油有乳化現(xiàn)象，就得重視。 發(fā)動機持續(xù)高溫，會讓防凍液揮發(fā)一部分。汽缸墊出現(xiàn)裂紋，會使防凍液進入發(fā)動機燃燒室被燒掉。冷卻系統(tǒng)管路泄漏，也會造成防凍液減少。 另外，發(fā)動機工作溫度過高，導致冷卻液蒸發(fā)。還有可能是水箱中用的不是規(guī)定的冷卻液或冷卻液含水分太多。 總之，防凍液減少可能是多種原因導致的。要經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)，關注防凍液的液面高度和狀態(tài)。一般家庭用車每兩年或 4 萬公里更換一次防凍液，即便有些車的防凍液可終身免更換，也要定期檢查，確保其顏色、氣味無異常，保證發(fā)動機在正常溫度范圍內工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）