嵐圖夢(mèng)想家隔音改裝在上海的效果是相當(dāng)不錯(cuò)的。 首先，針對(duì)車門隔音，原車車門鈑金薄弱且有空腔密封性差，容易產(chǎn)生共振并放大噪音。通常會(huì)使用減振板加強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度抑制共振，并用密封條填補(bǔ)空腔抑制風(fēng)噪傳入。像獅龍 2.2mm 高級(jí)隔音王這類材料，不僅能強(qiáng)化門板鈑金，還具有防水、防油、環(huán)保等性能，輕質(zhì)柔韌且健康環(huán)保。 底盤隔音方面，原車底盤鈑金薄弱且隔音材料少，效果差。會(huì)采用 3.0mm 高級(jí)減振板強(qiáng)化底盤鈑金，抑制振動(dòng)，再搭配波峰棉吸收胎噪及路噪，進(jìn)行減震、吸音的雙層處理，有效削減路噪入侵。 輪轂隔音也是重點(diǎn)，原車輪轂鈑金薄弱，后輪胎噪明顯，經(jīng)輪轂位置傳遞入乘員艙。一般會(huì)使用輪胎套件有效接收和抑制共振，比如獅龍的輪胎套件，還會(huì)用能量隔音王強(qiáng)化葉子板鈑金。 引擎蓋隔音主要解決機(jī)艙的噪音隔熱問(wèn)題，用 3.0mm 止振板強(qiáng)化引擎鈑金，再搭配引擎蓋薄膜做吸音隔熱處理，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，延長(zhǎng)漆面壽命。 在上海，也有其他隔音改裝方案。比如有的使用俄羅斯 stp 航空系列隔音材料對(duì)門板和翼子板進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)。門板做雙層止振處理，降低共振并形成密封箱體阻止風(fēng)噪。翼子板則依次做止振、隔音、吸音處理，降低低頻共振噪聲，隔斷噪聲傳播并吸收殘余噪聲。 還有的會(huì)用大白鯊隔音材料，對(duì)水槽、門板、底盤、后備箱、內(nèi)葉子板和輪弧做處理。水槽用止振材料阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲傳入，門板做雙層止振讓其形成密封箱體，底盤和后備箱先止振減少低頻共振，再隔音切斷噪聲傳播，最后吸音處理吸收殘余噪聲，輪弧則多層施工阻擋路噪和胎噪。 總之，經(jīng)過(guò)專業(yè)的隔音改裝，嵐圖夢(mèng)想家在上海的隔音效果能得到顯著提升，為車主帶來(lái)安靜舒適的用車環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）