在嵐圖夢(mèng)想家和豐田埃爾法的對(duì)撞測(cè)試中，結(jié)果令人矚目。 首先看車門打開情況。埃爾法碰撞后前門能開但后門鎖止，從外無法打開；而嵐圖夢(mèng)想家全車車門未鎖止，框架無損，車門輕松開啟。 車身變形方面。埃爾法的 A 柱嚴(yán)重扭曲，影響主駕車門形變外突，能量傳導(dǎo)至 B 柱導(dǎo)致 B 柱與車頂連接處塌陷。夢(mèng)想家則只是車體有小變形，整體框架影響不大，主駕車門未明顯形變。 后排方面。埃爾法后排因車身框架變形，生存空間嚴(yán)重?cái)D壓，假人雙腿可能受傷嚴(yán)重。夢(mèng)想家主駕假人雙腿有一定生存空間，受傷程度低。 氣囊彈出情況。兩車氣囊都彈出。但埃爾法高速碰撞時(shí)方向盤帶氣囊直沖假人頭部，導(dǎo)致假人擊穿氣囊。 從假人傷害值看，夢(mèng)想家對(duì)前后排的保護(hù)都明顯好于埃爾法。 拆解測(cè)試顯示，埃爾法的鋼材強(qiáng)度幾乎全方位落后于夢(mèng)想家，框架強(qiáng)度不夠是其碰撞表現(xiàn)不佳的關(guān)鍵。 嵐圖夢(mèng)想家之所以表現(xiàn)出色，原因在于其采用高強(qiáng)度籠式座艙設(shè)計(jì)，以及全球首創(chuàng)的 2000MPa 一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，覆蓋車輛 A 柱至 B 柱側(cè)圍及底部橫梁部分，能對(duì)車內(nèi)乘員實(shí)現(xiàn)五星安全防護(hù)。在主動(dòng)安全方面，夢(mèng)想家搭載 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載 24 個(gè)智能傳感器，能實(shí)現(xiàn) 26 項(xiàng)智能駕駛輔助功能。此外，夢(mèng)想家通過造型設(shè)計(jì)和前機(jī)艙布置空間及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為行人提供全方位安全保障。同時(shí)，得益于車身架構(gòu)對(duì)電池的保護(hù)作用，以及 ESSA 原生智能電動(dòng)架構(gòu)加持，將電池平鋪在車輛中心位置，有效避免碰撞對(duì)三電系統(tǒng)的損壞，保證碰撞事故中高壓系統(tǒng)無絕緣失效、短路、起火等風(fēng)險(xiǎn)。 總之，在這次對(duì)撞測(cè)試中，嵐圖夢(mèng)想家展現(xiàn)出了出色的安全性，而作為百萬豪車的埃爾法表現(xiàn)極差，沒有展現(xiàn)出與其價(jià)位匹配的安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）