極氪 001 剎車可以調(diào)。 原因主要有以下這些： 動能回收設(shè)置方面，初段主要依靠動能回收減速，機械剎車介入較晚，習(xí)慣德系車剎車的人輕踩時會感覺信心不足。駕駛模式上，舒適模式下剎車前段偏軟，運動模式則更積極。剎車系統(tǒng)調(diào)校上，極氪 001 追求接近傳統(tǒng)燃油車的駕駛體驗，調(diào)?？赡芘c其他車型不同。 解決辦法如下： 調(diào)整駕駛設(shè)置，不愛開單踏板模式可以關(guān)閉舒適剎停，但車停穩(wěn)時點頭感受會明顯些，需要權(quán)衡。改變單踏板模式和動能回收力度，選擇單踏板模式將動能回收力度調(diào)為中，能解決剎車軟的問題。車輛改裝可以考慮升級剎車套件，比如將前制動卡鉗的鑄造工藝改成分體鍛造，配套更大尺寸的碳陶碟等，但要注意改裝可能影響車輛質(zhì)保。 極氪 001 在巔峰極速中的剎車性能特別好，松油門降速綠漂很舒服。調(diào)校選擇方面，如果追求更高的最高速度和直線加速能力，極速調(diào)教會更合適；要是更注重瞬時響應(yīng)和快速起步，喜歡在賽道上靈活穿梭，沖刺調(diào)?？赡芨m合。無變速箱電車后段加速拉極速調(diào)教可以補后段加速。改裝方面，有人選擇 22332 的方案覺得軟胎實戰(zhàn)穩(wěn)，不喜歡軟胎手感可用硬胎適當(dāng)降低電控?？傊鄧L試不同設(shè)置找到適合自己的駕駛感受。 極氪 001 剎車回彈力大可能是因為剎車系統(tǒng)的設(shè)計特性，采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快但可能導(dǎo)致回彈力大。動能回收與剎車系統(tǒng)的匹配也會影響，比如高檔位動能回收時。還有可能是新車剎車盤和剎車片未充分磨合。解決辦法是適應(yīng)動能回收模式，選擇適合自己駕駛習(xí)慣的檔位。檢查剎車系統(tǒng)磨合情況，新車觀察一段時間，行駛一定里程未改善可去專業(yè)維修店檢查。剎車回彈力大的問題一直存在且嚴(yán)重影響駕駛體驗，建議前往售后讓專業(yè)人員對剎車系統(tǒng)進行全面檢查。 極氪 001 剎車表現(xiàn)出色，制動系統(tǒng)有很多優(yōu)勢。助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快?？ㄣQ和剎車盤配置給力，前輪標(biāo)配二活塞卡鉗制動距離出色且連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎方面，標(biāo)配馬牌和固特異輪胎，與廠家合作優(yōu)化實現(xiàn)良好效果。電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快。同時注重提升制動舒適性和節(jié)能水平，設(shè)置三檔動能回收強度可調(diào)，合理匹配電機回饋制動與剎車系統(tǒng)摩擦制動。萬一遇到剎車失靈緊急情況，可長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統(tǒng)緊急制動，車輛沒電電子系統(tǒng)失效用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）