極氪 001 降低慢充功率是由多種因素造成的。 一方面，充放電管理系統(tǒng)會綜合考慮多種情況，自動對充電功率進行智能化動態(tài)適配，像補能場景、場站條件、電池電量等都會影響，這是為了優(yōu)化充電效果和保護電池。 另一方面，隨著使用時長和充電循環(huán)次數(shù)增加，動力電池會自然衰減，這屬于鋰電池的常規(guī)物理特性，必然影響充電峰值功率。哪怕在單次充電中，充電功率也不是恒定的，會受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響而改變。 還有像網(wǎng)傳的極氪客服所說，前 200 次按照 200kw 充電功率充電，201 - 500 次遵守線性降低充電功率策略，最終降低至國標設(shè)定的快充要求，這是為了保護車輛電池健康。 另外，車機系統(tǒng)的升級也可能影響充電功率。比如極氪 001 升級到 OS 4.0 版本后，就有車主反映充電功率明顯降低，大大增加了充電時間成本，雖品牌稱后續(xù)軟件更新能解決，但實際情況并未改善。而且國家電網(wǎng)電壓波動也可能導(dǎo)致家用充電樁功率下降。 對于車主而言，能安裝家充的盡量安裝家充，長期使用快充可能會導(dǎo)致電池容量和充電速度有所衰減。但也不用過于擔(dān)心，因為這是目前電動汽車普遍存在的情況，而且不同車企的車型在能量衰減程度上會因電池密度、材料、溫度以及電池組管理系統(tǒng)的不同而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）