林肯領(lǐng)航員的越野表現(xiàn)還是不錯的。 它采用福特最新的 3.5 升雙渦輪增壓 EcoBoost? V6 汽油直噴發(fā)動機(jī)，最大功率能達(dá)到 261KW ，動力輸出強(qiáng)勁。 在懸掛方面，后懸掛采用獨立多連桿懸架，一定程度上提升了舒適性。非承載式車身結(jié)構(gòu)保證了車身剛性，前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛的組合讓它在應(yīng)對復(fù)雜路況時有較好的表現(xiàn)。長懸掛行程能有效吸收路面細(xì)碎震動，對于大的起伏也能較好化解。但在不平整路面行駛時，車身晃動會較明顯。 在四驅(qū)配置上，搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這代車型取消了帶扭矩放大的分動箱，但通過鎖定低擋位、拉高轉(zhuǎn)速也能獲得大扭矩。 老款林肯領(lǐng)航員在攀爬能力方面表現(xiàn)出色，掛上“低速攀爬”模式，強(qiáng)大扭矩能讓它輕松攀上 38°以及 45°坡，輪胎不打滑，通過角也足夠。U 型坡測試中限滑能力出色，動力儲備充足能順利通過。但在連續(xù)水泥炮彈項目上，由于軸距長、側(cè)面踏板離地間隙小，容易卡在石頭上導(dǎo)致無法通過。 綜合來看，林肯領(lǐng)航員具備一定的越野能力，能應(yīng)對日常生活中的非鋪裝路面路況，但與一些專業(yè)越野車型相比，可能在某些極端路況下的表現(xiàn)稍遜一籌。不過對于大多數(shù)用戶的日常越野需求，它還是能夠滿足的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）