問界 M7 事故，大家同意李楠的觀點(diǎn)嗎？ 近日，山西問界 M7 事故引發(fā)諸多關(guān)注。華為問界汽車對(duì)此回應(yīng)了四大疑問：起火原因是前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花所致，并非動(dòng)力電池包起火；安全氣囊正常彈出；事故時(shí)車速 115 碼超最高 85 碼，超出自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）功能工作范圍；事故車輛具備碰撞自動(dòng)解鎖功能。 魅族前副總裁李楠認(rèn)為，此次問界 M7 事故中車輛自燃、救援困難并非問界單個(gè)品牌的問題，而是整個(gè)電車行業(yè)普遍存在的。 首先，電車行業(yè)發(fā)展迅速，某些汽車品牌和政府存在利益捆綁，大量使用汽油車的安全規(guī)則。這的確是一個(gè)值得探討的現(xiàn)象。但隨著電車技術(shù)的不斷進(jìn)步，相關(guān)規(guī)則也在逐步完善和更新。 其次，電動(dòng)汽車配備的高能量鋰電池，在高速碰撞變形下的逃生方式，確實(shí)需要上升到法規(guī)層面，制定專屬的強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)。這將有助于保障消費(fèi)者的生命安全，推動(dòng)行業(yè)更加規(guī)范和成熟。 然而，也不能一概而論地認(rèn)為整個(gè)電車行業(yè)都存在相同程度的問題。不少電車品牌在安全技術(shù)研發(fā)和投入上不遺余力，不斷提升車輛的安全性和可靠性。 對(duì)于李楠的觀點(diǎn)，或許部分合理，但也不能完全代表整個(gè)電車行業(yè)的現(xiàn)狀。每個(gè)品牌都有其獨(dú)特的技術(shù)和安全措施，不能簡(jiǎn)單地歸為一類。同時(shí)，消費(fèi)者在選擇電車時(shí)，也應(yīng)該充分了解車輛的安全性能和相關(guān)保障措施，為自己的出行安全多一份保障。 總之，電車行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，需要各方共同努力，不斷完善安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制，讓消費(fèi)者更加安心地使用電動(dòng)汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）