華為問界 M7 的續(xù)航是真實(shí)的。 在懂車帝的冬測(cè)中，問界 M7 的純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底，引發(fā)了爭(zhēng)議。 AITO 汽車官方表示，測(cè)試前車輛進(jìn)行了 71 分鐘的空調(diào)制熱，期間反復(fù)開關(guān)車門十余次，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。車輛正式測(cè)試時(shí)剩余電量只有 74.9%，到增程器啟動(dòng)時(shí)消耗電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)極寒條件下純電續(xù)航 55.3km。 懂車帝回應(yīng)所有混動(dòng)車輛整備時(shí)間相同，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。但實(shí)際上，這種極寒條件下的測(cè)試并不能完全代表日常用車場(chǎng)景。 問界 M7 是一臺(tái)四驅(qū)大型 SUV，車重超 2.4 噸，百公里加速僅需 4.8 秒，極寒條件下實(shí)測(cè) 8.45L/100km 的饋電油耗也算優(yōu)秀。 雖然測(cè)試結(jié)果顯示問界 M7 續(xù)航達(dá)成率低，但要考慮到特殊的測(cè)試條件。在日常使用中，新能源車的純電續(xù)航普遍受環(huán)境影響，問界 M7 也不例外。 對(duì)于消費(fèi)者來說，不能僅看最終的測(cè)試結(jié)果排行就下結(jié)論，還應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際用車需求和場(chǎng)景來綜合判斷。 同時(shí)，華為余承東對(duì)測(cè)試結(jié)果提出質(zhì)疑，長(zhǎng)城汽車等也發(fā)聲表示對(duì)懂車帝冬測(cè)的質(zhì)疑。但對(duì)于普通消費(fèi)者，這些測(cè)試結(jié)果只是參考，買車還是要自己試駕，感受是否舒適，是否滿足自己的需求?？傊?，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為問界 M7 的續(xù)航不真實(shí)，要綜合多方面因素來考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）