問(wèn)界 M7 坐車(chē)暈車(chē)的情況因人而異。 從車(chē)輛的底盤(pán)和懸架方面來(lái)看，問(wèn)界新 M7 前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過(guò)顛簸路面更柔和；后懸架是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，操控性好，駕駛更穩(wěn)定。而且車(chē)輛重心下降 15mm，前后懸還加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能根據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度，減少左右晃動(dòng)，提升穩(wěn)定性和舒適性，從而降低暈車(chē)可能。 動(dòng)力系統(tǒng)上，問(wèn)界新 M7 搭載雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)方案，動(dòng)力優(yōu)秀，加速快，四驅(qū)版百公里加速 4.8s。同時(shí)，HUAWEI Drive ONE 電驅(qū)增程平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和儲(chǔ)能模塊自主協(xié)同，給出最佳動(dòng)力配比，降低能耗。HUAWEI DATSO 2.0 可智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊感，提升車(chē)輛轉(zhuǎn)向靈敏度，讓車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)定，減少暈車(chē)情況。 但也有部分用戶(hù)反映坐車(chē)暈車(chē)，比如在某些駕駛模式下，如性能模式，加速過(guò)快可能會(huì)導(dǎo)致暈車(chē)；還有用戶(hù)感覺(jué)顛簸時(shí)的低音會(huì)讓人不適。但也有用戶(hù)表示在舒適模式下不暈車(chē)。 總之，問(wèn)界 M7 本身在設(shè)計(jì)和配置上做了很多努力來(lái)減少暈車(chē)的可能性，但每個(gè)人的身體感受不同，暈車(chē)與否還得親自體驗(yàn)才能確定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）