方程豹 HEV 模式低速表現(xiàn)出色。 在城市堵車低速行駛時(shí)，豹 5 會(huì)優(yōu)先選擇純電驅(qū)動(dòng)，這帶來了諸多優(yōu)勢。純電驅(qū)動(dòng)使得車輛行駛安靜平穩(wěn)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)，能提供舒適的駕乘環(huán)境。而且，這種驅(qū)動(dòng)方式還能降低能耗，節(jié)省燃油成本。 如果電量較低或者有超車、爬坡一類的大功率需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入串聯(lián)模式，既能滿足動(dòng)力需求，又能保障經(jīng)濟(jì)性。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓您在復(fù)雜的城市路況中輕松應(yīng)對各種情況。 此外，方程豹 5 搭載的 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)融合了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，為其出色的 HEV 模式低速表現(xiàn)提供了有力支持。比如 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的組合，前電機(jī)功率可達(dá) 200kW，后電機(jī)功率可達(dá) 285kW，整套系統(tǒng)擁有超 500kW 的系統(tǒng)功率和 760N·m 的峰值扭矩，即使在低速狀態(tài)下也能提供充沛的動(dòng)力。 同時(shí)，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬和車身高度，在低速行駛遇到顛簸路面時(shí)，保證車輛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。 總之，方程豹在 HEV 模式低速行駛時(shí)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和智能的動(dòng)力切換，為用戶帶來舒適、節(jié)能且動(dòng)力充足的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）