方程豹豹 5 發(fā)動機噪音不大。 在純電狀態(tài)下，發(fā)動機基本不工作，噪音幾乎可以忽略。 在發(fā)動機啟動補電時，直驅(qū)工況下聲音較小，比如高速勻速行駛時，車輛所需速度和輸出功率在發(fā)動機承受范圍內(nèi)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，所以聲音不大。 增程模式下，發(fā)動機要給電池充電，為達高效率會拉高轉(zhuǎn)速，聲音相對較大，特別是原地發(fā)電時，發(fā)動機全力工作，轉(zhuǎn)速高，聲音更明顯。但比如在高速行駛電量低于目標電量 5%左右時啟動補電，若處于增程模式，雖能聽到發(fā)動機聲音，但也在可接受范圍。 不同駕駛模式對發(fā)動機聲音有影響。像沙地模式，強調(diào)動力傾瀉，發(fā)動機功率大，聲音較大；普通公路模式下，聲音相對較小。120 碼巡航時，發(fā)動機聲音還好，但可能會有共振感。 方程豹 5 本身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理。采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點柔性襯套連接，能有效隔振降噪。以純電為主的驅(qū)動方式，發(fā)動機大多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。前機艙蓋動力總成周圍布置大量隔音棉，抑制發(fā)動機噪音。 實測表明，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略。AT 輪胎沒明顯路噪，行駛在爛路上無異響。方正車體造型跑高速時傳入車內(nèi)的風噪不明顯，整體像豪華級城市 SUV。 如果對聲音比較敏感，開點音樂能緩解。總之，方程豹豹 5 發(fā)動機噪音在多數(shù)工況下控制較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）