方程豹豹 5 下擺臂撕裂不是因為自身質量差，而是多種因素導致的。 首先，一些不專業(yè)的測試方式是重要原因。比如有人用扳手夾在擺臂本體的應力孔位，這不是正常受力點，反復掰動就容易造成撕裂。而且扳手尖嘴咬合在兩個鋼板的最邊緣位置，邊緣處受力面積小，抗屈服能力弱，即便高強度鋼也可能扛不住。 其次，任何物體受力都有自身應力分布和抵抗變形能力，下擺臂撕裂與實際的受力點、杠桿力關系很大，不能簡單歸結為底盤強度不行。 另外，車輛的設計和制造是有標準的。方程豹 5 車架主體屈服強度 750MPa，抗拉強度 800MPa，擺臂屈服強度 500MPa，抗拉強度 550MPa，在各種專業(yè)測試中均滿足嚴苛要求。它作為硬派 SUV，車架高強度鋼占比高達 96%，扭轉剛度提升 38%，空間利用率提升了 49.7%，還配備專屬的 DMO 超級混動越野平臺和 CTC 電池底盤一體化技術，用料扎實。 總之，不能僅憑不正規(guī)的測試就判定方程豹豹 5 下擺臂質量差，要綜合考慮各種專業(yè)因素和標準測試結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）