紅旗 H5 的上游氧傳感器數(shù)值通常在 0.1 到 0.9 伏之間跳變。 氧傳感器的工作原理類似電池，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差產(chǎn)生電位差，濃度差越大，電位差越大。 在高溫及鉑的催化下，濃混合氣輸出電壓接近 1 伏，稀混合氣接近 0 伏。正常情況下，紅旗 H5 上游氧傳感器在車輛運行中，其電壓會隨混合氣的變化而改變。 當檢測到的電壓在 0.3 伏以下，代表氧傳感器工作電壓過低；一直顯示在 0.6 伏以上，則代表工作電壓過高。 氧傳感器只有在高溫時（端部達到 300℃以上）其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出準確電壓，約在 800℃時，對混合氣的變化反應最快。 氧傳感器是電子控制燃油計量的關(guān)鍵傳感器，通過向汽車 ECU 發(fā)送反饋信號，ECU 據(jù)此控制噴射器噴射量的增減，將混合氣的空燃比控制在理論值附近。在發(fā)動機變暖后，以中速（1500 - 2000r/min）運行時，氧傳感器的輸出電壓會在 100 到 900mv 之間變化，每 10 秒的變化次數(shù)必須在 8 次（0.8Hz）以上。若該參數(shù)變化緩慢、不變或數(shù)值異常，表示氧傳感器或微機內(nèi)的反饋控制系統(tǒng)有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）