紅旗 H5 的雙離合 7 擋是這樣的。 紅旗 H5 有兩個版本，分別是 1.5T 配 7 擋濕式雙離合和 1.8T 配 6AT 變速箱。1.5T 版本用濕式雙離合不是為了降低成本，因為愛信低端 6AT 采購成本比多數(shù)濕式雙離合還低。 紅旗 H5 車身大、整備質(zhì)量重，小排量的 1.5T 發(fā)動機(jī)動力一般，用濕式雙離合能減少傳動損耗，讓發(fā)動機(jī)輸出功率更多轉(zhuǎn)化為輪上功率，提升車輛性能并降低油耗。 濕式雙離合的工作原理是通過彈性元件給壓盤加壓，將離合器摩擦片壓在飛輪上，剛性結(jié)合傳動自然損耗小，自主品牌優(yōu)秀濕式雙離合傳動效率能達(dá) 90%-95%。 紅旗 H5 的 1.5T 發(fā)動機(jī)動力中規(guī)中矩，需要低損耗的濕式雙離合來提升性能和降低油耗。而且現(xiàn)在的濕式雙離合在離合器不用擔(dān)心磨損能高效半聯(lián)動后，換擋平順不比 AT 差。 紅旗 H5 的 1.8T 發(fā)動機(jī)增加了 48V 輕混系統(tǒng)，動力有所提升。如果 1.8T 也配濕式雙離合，可能是 7.5 秒左右破百的高性能轎車，但很多消費(fèi)者認(rèn)為雙離合會頓挫，影響銷量，所以用了成本低的 6AT 變速箱，能滿足消費(fèi)者心理需求，還有 8.0 秒的破百性能，能提升銷量。 紅旗 H5 的 7 擋濕式雙離合是紅旗自主研發(fā)的，它的離合器浸泡在變速箱油中，能避免干式雙離合的過熱等問題，換擋速度快，不到 0.2 秒，平順性好，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，傳動效率高可達(dá) 97.5%，還采用了很多先進(jìn)技術(shù)，比如低噪音高能量密度軸齒技術(shù)，有智能熱管理系統(tǒng)等，能降低震動，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。不過部分車主反映低速行駛時有頓挫感和拖拽感，動力響應(yīng)不太積極，但整體能滿足多數(shù)人的駕駛需求。 紅旗 H5 低配車型的 7 速濕式雙離合是一汽自主研發(fā)的，中高配車型用的是日本愛信的 6AT 變速箱。愛信 6AT 變速箱在業(yè)界有名，在平順性、換擋邏輯和可靠性方面是標(biāo)桿。一汽自主研發(fā)的 7 速濕式雙離合在換擋速度、傳動效率方面表現(xiàn)不錯，能提供較好動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）