極氪剎車卡鉗有多種不錯(cuò)的選擇。 阿基波羅的卡鉗是日本品牌，在日本市場占有率高，值得信賴。極氪 001 選裝其卡鉗價(jià)格 5000 元，性價(jià)比挺高。剎車腳感好，更線性，熱衰竭少，顏值也高，裝在大輪轂里飽滿好看。要是務(wù)實(shí)日常開車，單活塞夠用；追求激烈駕駛，選四活塞有必要。但要注意，選裝可能不包括總泵、油管、鋼喉這些，想提高性能得換。 邁拓剎車腳感不錯(cuò)。前輪 8 活塞，造型霸氣，反應(yīng)迅速，不用擔(dān)心原車總泵制動力。后輪配備機(jī)電一體化 4 活塞卡鉗，與電機(jī)一體化設(shè)計(jì)，不影響質(zhì)保。整套系統(tǒng)不到 1 萬元，只換前輪費(fèi)用更低。車主反饋滿意，駕駛起來絲滑，制動靈敏。 Brembo 剎車表現(xiàn)出色。原廠前制動卡鉗是 Akebono 的四活塞分體鑄造，配 380 尺寸的碟，但制動效果一般，高速緊急制動或特殊天氣有不足。后制動卡鉗整體感官不好?？缮墳榉煮w鍛造，選前 410 后 380 的碳陶碟，變大剎車片。還可選裝原廠六活塞卡鉗。在 FR 車型上配備的 Brembo 碳陶打孔制動盤和 AP Racing 十活塞鍛造鋁制動卡鉗組合，保證安全制動。 iBoost 系統(tǒng)也很棒，采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應(yīng)速度快。標(biāo)配二活塞卡鉗能實(shí)現(xiàn) 34.5 米制動距離，連續(xù) 12 次剎停無衰減。輪胎經(jīng)過優(yōu)化，電控系統(tǒng)采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)響應(yīng)快。還能通過動能回收和 CRBS 系統(tǒng)提升制動效果。 改裝的話，選用原裝 Brembo 卡鉗，前輪 TTSPORT 405x34MM 高碳熱處理剎車碟，后輪 TTSPORT 380MM 加大剎車碟，搭配 21 寸輪轂，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的搭配，但要確保合法并找專業(yè)改裝店操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）