極氪電動踏板是可以調(diào)輕的。 極氪 001 的電門踏板結(jié)構(gòu)先進，采用感應(yīng)技術(shù)能靈敏響應(yīng)操作，與動力系統(tǒng)緊密相連，行程和力度經(jīng)過精心調(diào)校。在不同模式下，如經(jīng)濟和舒適模式，起步加速沉穩(wěn)，中后段動力源源不斷；運動模式則更敏感，帶來強烈推背感。同時，材質(zhì)和形狀考慮舒適，與其他系統(tǒng)配合實現(xiàn)出色操控。 極氪 X 的動能回收模式調(diào)校也不錯。提供弱、標準、強三種模式，弱模式傾向長滑行，制動效果不明顯；標準模式動能回收較明顯，有拖拽感但較線性；強模式類似單踏板模式，動能回收強烈。其回收力度可調(diào)節(jié)，重時松開油門會減速，弱時接近燃油車。剎車力度和距離控制較好，但剎車踏板腳感稍有欠缺，力度偏輕且較靈敏，易出現(xiàn)點頭現(xiàn)象。將滑行能量回收調(diào)到標準，點頭感覺會緩解。 極氪推出的 ZEEKER OS 4.2.3 版本車機系統(tǒng)針對極氪 001 新增運動模式下的 E-Pedal 單踏板功能，優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。還對障礙物距離提示報警音量、狀態(tài)欄副駕電動車門關(guān)閉控制、兩步解鎖邏輯等進行優(yōu)化，能耗顯示雙屏聯(lián)動等一系列功能也得到調(diào)整，讓操作系統(tǒng)更智能方便。 總之，極氪在電動踏板的調(diào)校和車機系統(tǒng)的優(yōu)化方面不斷努力，為用戶帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）