極氪 001 下線慢主要有以下幾個原因： 首先，“缺芯”問題是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，極氪也不例外。在這種大環(huán)境下，芯片供應(yīng)不足影響了生產(chǎn)進度。 其次，疫情的反彈給生產(chǎn)帶來了不確定性。例如，為配合疫情防控工作，極氪智慧工廠曾進行停產(chǎn)排查，導(dǎo)致部分訂單延遲。 再者，原材料供應(yīng)緊張也拖慢了極氪 001 的下線速度。 另外，極氪 001 在生產(chǎn)過程中，會根據(jù)用戶意見進行產(chǎn)品優(yōu)化和升級，這也需要一定的時間和流程。比如在正式發(fā)布時相比概念車實現(xiàn)了 342 項產(chǎn)品優(yōu)化，基于用戶意見實現(xiàn)超過 60 項產(chǎn)品體驗升級。 同時，極氪 001 追求高端智能技術(shù)。其在智能驅(qū)動、智能座艙以及智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域全面進化，搭載了先進的技術(shù)和系統(tǒng)，這使得生產(chǎn)過程更為復(fù)雜，需要更多的時間來確保質(zhì)量和性能。比如搭載閃電切換系統(tǒng)、量產(chǎn)最強車規(guī)級高通驍龍 8155 座艙芯片，涵蓋 24 個 ECU 單元的 ZEEKR OS 3.1 版本不斷升級等。 還有，極氪依托吉利控股集團，吉利有著 35 年深厚技術(shù)積累和整合全球優(yōu)勢資源，為極氪打下堅實基礎(chǔ)。但在資源調(diào)配和整合過程中，也可能存在一定的時間成本。 總之，雖然極氪 001 下線速度受到了一些因素的影響，但隨著各方面的不斷優(yōu)化和改進，未來的生產(chǎn)速度有望提升，為消費者帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）