捷途 X70 PLUS 的獨立懸掛表現挺不錯。它用的是前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛方案。 這種懸掛在底盤調校上相對偏硬，能契合年輕族群的駕駛風格。但這可不意味著舒適性就沒了，處理細碎顛簸和連續(xù)起伏時表現不錯。比如在國道上以 80 邁速度過彎，能給駕駛者足夠信心，場地試駕里的繞樁、連續(xù)減速帶等項目也有出色表現，能有效過濾一部分震動，讓乘客坐著舒服。 不過呢，因為懸掛稍硬，對路面較大顛簸的過濾可能不太徹底。但總體來講，它在操控性和舒適性之間找到了較好平衡，能滿足大多數駕駛者日常需求。 而且捷途 X70 PLUS 有多種駕駛模式，像經濟、舒適、運動等。不同模式下懸掛調校會變，舒適模式懸掛相對柔和，能緩解偏硬的感覺，運動模式更強調支撐性和穩(wěn)定性。 它的底盤也有些小問題，比如底盤平整度不太好，發(fā)動機下方和底盤兩側沒護板，油底殼等部件凸出，托底受傷幾率高，鋁合金油底殼更換成本不低。水箱框架涂膠水平一般，排氣管隔熱不完整，汽油管路、剎車油管外露有安全隱患，部分車跑一定里程后底盤會生銹，但底盤噴涂完整能起到一定保護作用。 總的來說，捷途 X70 PLUS 的獨立懸掛有優(yōu)勢也有不足，日常駕駛和一定程度的激烈駕駛都能應對，要是對舒適性要求極高，可以考慮升級輪胎等部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）