林肯領(lǐng)航員運(yùn)動(dòng)模式提速相當(dāng)出色。

它搭載 3.5L 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 415 馬力，峰值扭矩 670 ?！っ?，匹配 10 速自動(dòng)變速箱。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)和變速箱動(dòng)作會(huì)更加積極。

從加速測(cè)試來(lái)看，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓這個(gè)龐然大物能迅速起跑。一檔全范圍內(nèi)平均加速度 G 值在 0.6g 左右，動(dòng)力充足且穩(wěn)定。即便車重達(dá)到 2.8 噸左右，也不會(huì)影響其加速表現(xiàn)。新一代林肯領(lǐng)航員相比老款車型整整快了 1 秒，這要?dú)w功于全新的動(dòng)力系統(tǒng)和更先進(jìn)的變速箱。

在實(shí)際駕駛中，全力輸出的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被刻意設(shè)置得很低沉。得益于和 F150 同樣全鋁制車身的優(yōu)勢(shì)，全新一代車型 2825kg 的車重和老款相比幾乎沒(méi)有變化，這也是加速提升的關(guān)鍵所在。

老款林肯領(lǐng)航員的加速成績(jī)?cè)?7 秒開(kāi)外，其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)相比新款有差距，最大功率 355 馬力，峰值扭矩 576 牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和動(dòng)力參數(shù)較小，傳動(dòng)系統(tǒng)也不如新款的 10 速變速箱先進(jìn)，這都影響了提速表現(xiàn)。

總之，林肯領(lǐng)航員運(yùn)動(dòng)模式的提速性能強(qiáng)勁，能為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）