嵐圖之所以不和華為采用某些合作模式，而是選擇當(dāng)前的合作方式，原因有很多。

首先，嵐圖是東風(fēng)汽車傾力打造的重磅品牌，凝聚了大量的人力、財力和時間。如果采用華為深度介入產(chǎn)品全流程的合作模式，可能會影響嵐圖自身對品牌的把控，就像長安汽車董事長朱華榮所說，這種模式可能不符合法規(guī)要求和用戶利益，無法實現(xiàn)雙方強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，也不能最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢。

其次，嵐圖自身有一定的實力和優(yōu)勢。在傳統(tǒng)造車技術(shù)方面很成熟，整車技術(shù)、外觀、內(nèi)飾、汽車操控、續(xù)航等硬件做得不錯。但在智能駕駛方面，華為具有顯著的優(yōu)勢，嵐圖選擇與華為合作，可以快速提升自身在智能駕駛領(lǐng)域的水平，加速智能化技術(shù)的商業(yè)化落地。

再者，嵐圖在選擇合作伙伴時保持清醒和自主。比如在智駕方面，嵐圖不僅與華為合作，還與百度合作，并且自身也在自研智駕方案。這是因為不同的合作方式和自研能夠針對不同定位的產(chǎn)品，做不同的能力部署，更好地滿足市場和用戶的多樣化需求。

另外，嵐圖在 2023 年已展現(xiàn)出較強的市場潛力，銷量增長顯著，其希望通過與華為的合作進一步提升品牌影響力和市場競爭力，實現(xiàn) 2024 年 10 萬輛的銷售目標(biāo)。但同時，嵐圖也不打算完全依賴華為，而是希望通過多種嘗試和探索，找到最適合自己的發(fā)展路徑。

總之，嵐圖與華為的合作是基于雙方的優(yōu)勢和需求，是一種經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略選擇，旨在實現(xiàn)共同發(fā)展和共贏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）