嵐圖超級(jí)增程式和 DMI 主要有以下區(qū)別：

動(dòng)力輸出方面，嵐圖超級(jí)增程式電機(jī)總功率大，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁且平順線性；比亞迪 DMI 動(dòng)力來(lái)得較猛烈，可能會(huì)有些突兀。

操控感受上，嵐圖上手容易，有指哪打哪的感覺(jué)，方向盤虛位少。在過(guò)彎時(shí)，嵐圖方向盤控制更強(qiáng)。

顛簸路面表現(xiàn)，嵐圖配備空氣懸掛，底盤扎實(shí)，濾震效果好；比亞迪 DMI 輪胎和底盤表現(xiàn)相對(duì)遜色，多余搖晃較多。

音響效果，嵐圖配置丹拿音響，音質(zhì)優(yōu)于比亞迪 DMI 的普通音響。

饋電駕駛感受，嵐圖增程版饋電狀態(tài)與有電時(shí)無(wú)區(qū)別，動(dòng)力平順，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜；比亞迪 DMI 饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，頓挫明顯，動(dòng)力下降。

里程焦慮方面，比亞迪 DMI 饋電狀態(tài)較差的駕駛感受可能導(dǎo)致用戶擔(dān)心沒(méi)電，嵐圖沒(méi)有里程焦慮。

維護(hù)成本，比亞迪 DMI 是三電終身質(zhì)保，嵐圖是三電終身質(zhì)保加整車終身質(zhì)保，還有免費(fèi)保養(yǎng)權(quán)益和一年免費(fèi)充電權(quán)益，后期使用成本低。

在增程器方面，嵐圖采用智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)多種模式，但作為新產(chǎn)品，市場(chǎng)驗(yàn)證不足。比亞迪 DMI 混動(dòng)系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)形式，其在能耗控制和市場(chǎng)成熟度方面更具優(yōu)勢(shì)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在多數(shù)工況下只發(fā)電不直驅(qū)，且在硬件配置和系統(tǒng)匹配方面做得更出色，比如熱效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、更輕的車身、更小的風(fēng)阻以及更合理的電力損耗控制等。

從驅(qū)動(dòng)模式來(lái)看，嵐圖超級(jí)增程式大概可分為純電、增程、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)等模式。而比亞迪 DMI 也能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)形式。兩者在驅(qū)動(dòng)形式上有相似之處，但最根本的區(qū)別在于核心的電控技術(shù)，如何將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)高效區(qū)發(fā)揮到極致。

在實(shí)際使用中，嵐圖超級(jí)增程式在電能轉(zhuǎn)化效率上相對(duì)較低，導(dǎo)致油耗表現(xiàn)不如比亞迪 DMI。比如與本田某款混動(dòng)車型對(duì)比，盡管嵐圖硬件配置更好，但純電續(xù)航和油耗水平卻沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

總之，嵐圖超級(jí)增程式在模式選擇上較為多樣，但在能耗控制和成熟度上，比亞迪 DMI 更出色。您可以根據(jù)自己的需求和偏好來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）