林肯領(lǐng)航員冷車(chē)怠速抖，可能是以下這些原因：

1. 節(jié)氣門(mén)過(guò)臟：冷車(chē)時(shí)積碳會(huì)吸附燃料，燃料不能完全進(jìn)入汽缸燃燒，造成怠速不穩(wěn)和啟動(dòng)困難。解決辦法是清洗油路、節(jié)氣門(mén)、噴油嘴。

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作：半軸軸向與內(nèi)球籠軸向有夾角，受力點(diǎn)變化，損壞內(nèi)球籠或半軸會(huì)這樣。得更換損壞部件。

3. 點(diǎn)火系統(tǒng)故障：火花塞老化、有積碳，或者點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞，點(diǎn)火效果受影響。通常要更換火花塞、缸線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳：冷啟動(dòng)就容易抖動(dòng)，得清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳。

5. 燃油系統(tǒng)問(wèn)題：燃油泵、噴油嘴等部件磨損或故障，燃油供應(yīng)不穩(wěn)定?？赡芤獡Q燃油泵或噴油嘴。

6. 空氣進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題：空氣濾清器堵塞、節(jié)氣門(mén)臟或者進(jìn)氣道積碳多，混合氣燃燒不充分，怠速會(huì)抖。要清理或更換相關(guān)部件。

7. 發(fā)動(dòng)機(jī)支架松動(dòng)或磨損：無(wú)法有效支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)會(huì)與車(chē)身共振。一般得換發(fā)動(dòng)機(jī)支架。

8. 控制單元故障：發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元（ECU）出問(wèn)題，怠速不穩(wěn)。要檢修或更換。

9. 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)誤：比如正時(shí)鏈條導(dǎo)軌斷裂、凸輪軸鏈輪跳齒等，導(dǎo)致配氣正時(shí)偏差。得更換正時(shí)鏈條套裝，校對(duì)正時(shí)。

10. 氧傳感器信號(hào)失準(zhǔn)：會(huì)影響混合氣濃度，需要用尾氣分析儀測(cè)試。

11. 進(jìn)氣量不一致：比如某一列氣缸進(jìn)氣量異常，通過(guò)相對(duì)壓縮測(cè)試可判斷。

12. 火花塞點(diǎn)火間隙大：點(diǎn)火能量低，影響動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車(chē)子抖動(dòng)。

13. 混合比不合適：油氣混合調(diào)配不準(zhǔn)，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制都可能有問(wèn)題。

14. 氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳：積碳吸收燃油，ECU 判斷錯(cuò)誤，影響動(dòng)力，產(chǎn)生抖動(dòng)。

15. 各缸工況不同：火花塞點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制有偏差，有的缸功率偏小，會(huì)抖動(dòng)。

16. 缸套與活塞間隙不同：冷啟動(dòng)時(shí)無(wú)良好機(jī)油潤(rùn)滑，大間隙汽缸易泄漏高溫氣體，減少動(dòng)力輸出。

17. 水溫傳感器失靈：電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況出錯(cuò)，噴油油量不對(duì)，出現(xiàn)抖動(dòng)。

如果您的林肯領(lǐng)航員冷車(chē)怠速抖，建議到正規(guī) 4S 店做全面檢測(cè)，確定具體原因，采取相應(yīng)解決措施。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）