上汽大通 G10 柴油油門踏板的表現還算不錯。

首先，這款車搭載的 1.9T 柴油發(fā)動機有著不錯的低扭表現，這使得車輛在起步階段較為輕松。油門初段響應不算快，但中后段表現得十分線性。日常駕駛時，發(fā)動機轉速通常保持在 1600rpm 上下，如果需要加速超車，深踩油門，發(fā)動機轉速攀升至 2500rpm 以上，能明顯感受到提速感，而且整個加速過程發(fā)動機發(fā)力不突兀，100km/h 內的加速表現良好。

上汽大通 G10 柴油版作為一款定位偏商務的 MPV 車型，在噪音控制方面，日常怠速和行駛時，發(fā)動機噪音控制相對合理。但急加速時，發(fā)動機轉速超過 2500rpm 后，發(fā)動機噪音會明顯涌入車內。高速行駛時，整車的風噪聲會變得明顯。

剎車踏板初段存在一定偏軟的情況，中后段制動力表現不錯，不過剎車踏板的回饋力度并不線性，需要一定時間適應。懸架調校偏硬朗，對于路面瑣碎振動過濾不徹底，車內能明顯感受到路面振動變化，但這種調校能保證車輛在過彎時側傾較小，支撐性更好。

總的來說，上汽大通 G10 柴油版的油門踏板在動力輸出和線性表現方面有可圈可點之處，能夠滿足日常駕駛和一定程度的加速需求。但在噪音控制和踏板回饋方面，還有一定的優(yōu)化空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）