發(fā)動(dòng)機(jī) 155kw 約等于 210 馬力。

比如上汽通用全新第八代 Ecotec 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率就是 155kW，約為 210 馬力。

還有像凱迪拉克 CT4、CT5 新增車(chē)型搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也是 155kW，即 211 馬力。昂科威 S 搭載的第八代 Ecotec 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率峰值也是 155kW，即 211 匹馬力。

這些 155kW 的發(fā)動(dòng)機(jī)都有不少亮點(diǎn)。

比如上汽通用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，四年研發(fā)，全新四缸，燃油經(jīng)濟(jì)性提升 6%。它采用 35Mpa 高壓燃油直噴系統(tǒng)，能精確控制噴油量，讓燃油充分燃燒。高滾流氣道、缸蓋燃燒室進(jìn)氣側(cè) masking、長(zhǎng)沖程和大弧面活塞頭部等設(shè)計(jì)，能優(yōu)化進(jìn)氣流動(dòng)性，提高進(jìn)氣效率。還有調(diào)節(jié)速度提升 100%的全程可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)，采用全新 Dual Fast 相位調(diào)節(jié)器，扭矩響應(yīng)速度更快。換裝的低慣量混流式渦輪轉(zhuǎn)子，減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，降低渦輪遲滯現(xiàn)象?；谌乱淮?VIP 智能電子架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn) OTA 升級(jí)，控制器內(nèi)置硬件加密保障通信安全。對(duì) NVH 方面也做了優(yōu)化，有可吸隔聲的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、凸輪軸處的聚氨酯泡沫聲學(xué)高效靜音阻尼墊等。經(jīng)過(guò) 20000 多個(gè)小時(shí)、近 500 萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試，生產(chǎn)制造數(shù)字化，設(shè)備自動(dòng)化率高。

昂科威 S 上的這臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了通用新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)，比如 35MPa 高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、ATM 主動(dòng)熱管理系統(tǒng)和水冷增壓中冷技術(shù)等，相比上一代產(chǎn)品動(dòng)力提升 26%?；谕ㄓ萌乱淮?VIP 智能電子架構(gòu)，可遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)持續(xù)優(yōu)化性能。雖然扭矩被限定在 270 牛米，但在 1750 - 4500rpm 的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能持續(xù)輸出，而國(guó)內(nèi)另外兩個(gè)馬力在 200 匹以上的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的輸出區(qū)間要在 2200rpm 和 2800rpm 后才能獲得。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）