汽車碰撞測試的假人價格可不低，一個假人可能要上百萬。為啥這么貴呢？

首先，研發(fā)周期長。汽車工業(yè)都出現(xiàn)一百多年了，專用碰撞假人很晚才出現(xiàn)，一個假人型號的研發(fā)往往需要 10 到 15 年。為豐富試驗(yàn)的年齡、性別和體型結(jié)構(gòu)，得花大量時間。

其次，選材苛刻。假人有類真人的外形，還有復(fù)雜的肋骨、脊柱、模擬肌肉甚至內(nèi)臟等骨骼和器官，材料選擇要求高。胸部、肩胛骨、岔骨等部位材料各不相同，零件多且制造精良，研發(fā)費(fèi)用高。

還有，數(shù)據(jù)采集精準(zhǔn)。碰撞試驗(yàn)中，假人通過身上大量傳感器采集數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)檢測每個關(guān)節(jié)的損傷度，配備 60 到 200 個傳感器，測量加速度、角速度、力、彎矩和位移等數(shù)據(jù)，傳感器多價格就高。

而且，市場被壟斷。目前世界范圍內(nèi)的碰撞測試假人幾乎都由美國 Humanetics 公司研發(fā)，它壟斷了全球 70%以上的市場。

另外，不同假人模型能模擬不同年齡、性別、身高體重的乘客，體型和強(qiáng)度都不同，最貴的假人身價高達(dá) 1100 萬。

雖說現(xiàn)在中國已經(jīng)有企業(yè)能生產(chǎn)假人，比如湖南的賽孚汽車科技能生產(chǎn) Hybrid 3 系列假人，清華大學(xué)也有相關(guān)研發(fā)成果，但制造假人的國際標(biāo)準(zhǔn)是按西方人定制的體型標(biāo)準(zhǔn)，中國人和歐美人在體型上有差異，所以我們還得努力攻克制定自己的標(biāo)準(zhǔn)體系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）