電車底盤涉水是有危險(xiǎn)的。

首先，電車底盤磕碰后再涉水，可能導(dǎo)致電池包受損。比如電池包底部碰撞后向內(nèi)凹陷，嚴(yán)重的會(huì)造成電芯破損、電解液泄漏，引起電池著火。就算不太嚴(yán)重的形變，也可能導(dǎo)致底護(hù)板破損、冷卻板破損和冷卻液泄漏，有安全風(fēng)險(xiǎn)。

其次，動(dòng)力電池包進(jìn)水危害大。雖說(shuō)電車涉水性能優(yōu)于燃油車，電池組也多符合 IP67 防水防塵標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際駕駛情況復(fù)雜，路面不平、水質(zhì)渾濁，尖銳物品劃破底盤就可能進(jìn)水，導(dǎo)致短路、熱失控甚至自燃。

那如何降低底盤涉水的危險(xiǎn)呢？小心駕駛是關(guān)鍵。另外，像紅旗 E-QM5 采用多重保障的電池設(shè)計(jì)，其電池包使用高安全磷酸鐵鋰電池芯，熱穩(wěn)定性優(yōu)越，還進(jìn)行了多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)。電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用“豐”字形下箱體，內(nèi)部有橫梁加強(qiáng)，集成液冷結(jié)構(gòu)減少冷卻液泄漏風(fēng)險(xiǎn)，底部有鋼制底護(hù)板提升防護(hù)能力。

雖說(shuō)電車涉水性比燃油車好，短時(shí)間涉水一般沒(méi)問(wèn)題，還有 BMS 電池管理系統(tǒng)監(jiān)控，但也不能當(dāng)潛水艇開。底盤離地間隙和路面積水情況也影響電車底盤怕不怕水，像新能源 SUV 底盤高通過(guò)能力強(qiáng)。

總之，電車底盤涉水有危險(xiǎn)，要謹(jǐn)慎對(duì)待，避免不必要的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）