渦輪增壓分流閥一般指的是渦輪增壓器最上面那個大電磁閥。

在大眾高爾夫和大眾斯柯達的車型中，它的位置不太固定。有的在增壓機上有個小罐子插著的地方，有的在渦輪增壓器連接排氣管的一側(cè)，有的在發(fā)動機后方緊靠氣缸排氣管處，還有的在增壓器在發(fā)動機的右邊、空氣濾清器旁邊。

ea888 發(fā)動機渦輪增壓器分流閥的工作原理是通過凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制相應(yīng)管道中的液壓機油，來驅(qū)動調(diào)節(jié)器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)氣門開閉的提前或延遲。

汽車渦輪增壓器分流閥的作用主要是克服彈簧壓力，將廢氣流分離。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統(tǒng)中，電磁閥會根據(jù)發(fā)動機控制單元 ECU 的指示控制大氣壓的開啟時間，根據(jù)增壓壓力和大氣壓力產(chǎn)生作用于壓力罐上的控制壓力。

它就像一個安全閥，比如當節(jié)氣門關(guān)閉時，能把進氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉(zhuǎn)的進氣葉片沖突，保護進氣葉片。在排氣方面，能保護渦輪增壓器和發(fā)動機自身的安全。因為渦輪增壓器依靠發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動，處于高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣工作環(huán)境。過高的溫度和壓力會對增壓器和發(fā)動機造成傷害，比如超溫會損傷轉(zhuǎn)速超高的增壓器葉片，超壓會使支撐、固定葉片的止推軸承壓力過大，甚至變形或斷裂。超過正常范圍的增壓值，還會造成發(fā)動機嚴重爆震，損壞發(fā)動機。常見的渦輪增壓器設(shè)有簡單的圓筒形排氣泄壓閥，內(nèi)部預(yù)設(shè)好壓力的彈簧，由連桿與增壓器排氣口的旁通閥門相連。當排氣壓力達到上限，彈簧被壓縮，閥門打開，控制增壓值。但這種內(nèi)泄式排氣泄壓閥有距離增壓器排氣壓殼近、高溫影響控制壓力穩(wěn)定性、筒形殼體易銹蝕或損壞等缺點。

如果渦輪增壓器空氣分流閥出現(xiàn)電氣故障、卡滯等問題，去 4s 店詢問的結(jié)果基本上都是換渦輪增壓器，但實際上有的情況可以通過調(diào)節(jié)螺釘螺桿解決。要是新報故障為渦輪增壓空氣分流閥機械故障偶發(fā)，這跟動力是有直接關(guān)系的。比如三元催化會影響到渦輪增壓，也會影響動力。如果渦輪增壓器故障是在捅了三元催化以后才出現(xiàn)的，建議先不要去換渦輪增壓的相關(guān)部件，先考慮三元催化的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）