什么懸掛可以升降底盤？

能升降底盤的懸掛主要有空氣懸掛和電磁懸掛。

空氣懸掛通常在高檔 SUV 上使用，它在減震器中用氣囊代替彈簧。通過收集路況信號，ECU 控制空氣壓縮機與排氣閥門來調(diào)節(jié)彈簧氣壓，從而改變車身高度。這既能保證汽車的舒適性，又能增加車輛的通過性。其作用很多，能改善車輛駕駛性能，讓懸架兼顧舒適性、運動性、穩(wěn)定性和通過性，提升駕駛感受，保護(hù)輪胎和乘員的舒適。還能獲得更好的通過性能，根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)底盤高度，滿足各種駕駛需求，讓越野車在惡劣路況下也能順利行駛。對于一些高檔 SUV，能改善整體舒適性，通過改變空氣彈簧的硬度和長度，在不平路面調(diào)節(jié)獲得更好舒適體驗。

電磁懸掛也是實現(xiàn)底盤升降的一種方式。

空氣懸掛不算高科技，在大客車和大卡車上也有使用，但在乘用車領(lǐng)域是高端車的標(biāo)配。它除了空氣彈簧，還有很多配套裝置，比如空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元等。車輛行駛中，通過各種傳感器，行車電腦判斷車身高度變化，控制空氣壓縮機和排氣閥門來改變底盤離地間隙。比如高速過彎和緊急制動時，能自動調(diào)整硬度減小車身側(cè)傾和前傾。

雖然空氣懸掛功能性強，但也有缺點。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修養(yǎng)護(hù)成本高，出現(xiàn)故障的幾率和頻率高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。作為調(diào)整底盤高度的動力來源，相關(guān)部件密封性要求高，普通車型受成本限制無法采用。頻繁調(diào)整底盤高度可能造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，縮短氣泵壽命。一旦管路漏氣，整個系統(tǒng)會癱瘓，部件價格也較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）