安全氣囊點爆試驗裝置是一種用于汽車安全氣囊相關測試和研究的重要設備。

它通常由點爆系統(tǒng)、滑軌系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、相機定位系統(tǒng)、環(huán)境艙以及循環(huán)水路控制系統(tǒng)等集成。其尺寸多樣，比如內(nèi)尺寸長 6000mm，寬 3200mm，高 2500mm。溫度范圍能達到 -40℃～100℃，濕度偏差在一定范圍內(nèi)，升溫及降溫速率一般為 2.0℃/min，燈管數(shù)量和功率也有相應標準。

該裝置能模擬汽車發(fā)生碰撞時氣囊彈出的情況。工作原理是：汽車發(fā)生碰撞，碰撞傳感器捕捉碰撞數(shù)據(jù)傳給電子控制器，若數(shù)據(jù)達到展開氣囊條件，控制器就給充氣系統(tǒng)發(fā)指令，讓充氣系統(tǒng)點火，使疊氮化鈉或硝酸銨反應生成氮氣，使氣囊瞬間膨脹彈出，給乘客緩沖防護。

在實際應用中，它用途廣泛且實用性強。能測試產(chǎn)品爆炸后的各項性能和參數(shù)，比如氣囊展開情況、飛出碎片情況，還能采集點爆過程的電流、電壓和電阻等參數(shù)信息，為研發(fā)和改進提供精準數(shù)據(jù)。

安全氣囊點爆試驗艙需要適當速度和碰撞角度才能打開。理論上，安全氣囊在車輛前方約 60°撞擊固定物體，速度高于 30km/h 時才會打開。這里的速度是車輛在實驗室相對剛性固定障礙物的碰撞速度，實際碰撞中速度通常更高。

此外，安全氣囊起爆系統(tǒng)有多種技術手段，有的用攝像頭捕捉車內(nèi)駕駛員姿態(tài)調(diào)整起爆方向，有的用毫米波雷達精確測量駕駛員瞬時速度和方向變化。但實際使用中，前排乘員情況復雜，可能導致保護效果非最佳，且碰撞時測量傳感器位置變化會影響測量準確率。

對于汽車碰撞，主要受力部分是保險杠和車身縱梁，車身前部有碰撞緩沖區(qū)，但在特殊事故中，如追尾、翻車、側(cè)面碰撞，可能因碰撞部位不對，安全氣囊無法打開，特別是側(cè)向碰撞若無側(cè)安全氣囊，主副安全氣囊可能對乘客造成致命傷害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）