中國(guó)汽車安全碰撞測(cè)試情況呈現(xiàn)出積極向好的態(tài)勢(shì)。

在中保研的測(cè)試中，多款車型取得了不錯(cuò)的成績(jī)。馬自達(dá) 3 昂克賽拉、奔馳 GLC、豐田卡羅拉、Jeep 大指揮官等主銷車型表現(xiàn)優(yōu)異。小鵬 G3 作為純電車型，除耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)外，其他三項(xiàng)總評(píng)分都達(dá)到了優(yōu)秀。

C-NCAP 第二批碰撞試驗(yàn)中，11 款車型多數(shù)獲得五星，如別克 GL6、啟辰 D60、豐田凱美瑞等。但奇瑞瑞虎 5x 的正面 100%和 40%碰撞成績(jī)較差。起亞 KX CROSS 因未配備側(cè)面氣囊和后排安全帶，在側(cè)面碰撞和加分項(xiàng)上表現(xiàn)不佳。

Euro NCAP 碰撞測(cè)試中，長(zhǎng)城汽車的兩款電動(dòng)汽車 Ora Funky Cat 和 Wey Coffee 01 碰撞安全性達(dá)到最高等級(jí)，均獲得五顆星。

C-IASI 作為有保險(xiǎn)公司背景的測(cè)試機(jī)構(gòu)，自開展工作以來(lái)對(duì)中國(guó)汽車安全性能起到了積極作用。整體安全性大有提升，車內(nèi)乘員安全全優(yōu)車型比例從 13%提升到 41%。車頂強(qiáng)度峰值載荷提升 16300N，抗壓能力更強(qiáng)。氣囊配置率明顯提升，側(cè)氣簾從 30%提升到 59%。

總之，中國(guó)汽車在安全碰撞測(cè)試方面不斷進(jìn)步，車企在安全性能方面的投入和改進(jìn)有目共睹，但仍有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）