自動(dòng)駕駛功能安全測(cè)試目前還處于不斷發(fā)展和完善的階段。

從國(guó)內(nèi)的情況來(lái)看，一些自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在特定條件下，比如面對(duì)加塞情況，無(wú)法做出正常反應(yīng)，導(dǎo)致車輛碰撞事故頻發(fā)。

不過(guò)在國(guó)外，Waymo 公司稱其無(wú)人駕駛汽車發(fā)生車禍導(dǎo)致人員受傷的概率比人類駕駛低了 85%，發(fā)生警方報(bào)告的車禍概率比人類駕駛低了 57%。但對(duì)于這一結(jié)論，也存在質(zhì)疑，比如測(cè)試是否公正，以及自動(dòng)駕駛在復(fù)雜路況如山路駕駛中的應(yīng)急處理能力還有待觀察。

自動(dòng)駕駛安全性的測(cè)試場(chǎng)景很多。專業(yè)測(cè)試包括對(duì)路面上各種姿勢(shì)的行人、兒童、動(dòng)物的識(shí)別，對(duì)單個(gè)或多個(gè)錐桶、落石、倒木、輪胎等障礙物的識(shí)別處理，對(duì)純白色物體、路面積水積雪、光線干擾、減速帶、道路標(biāo)線混亂缺失、爆胎等情況的應(yīng)對(duì)，以及在不同天氣和光線條件下的處理能力。

此外，通過(guò)對(duì) 3 款新能源車的輔助駕駛體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，輔助駕駛功能在自動(dòng)泊車、低速跟隨、高速巡航等場(chǎng)景中有不同表現(xiàn)。

但無(wú)論如何，自動(dòng)駕駛功能還有很大的提升空間，需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）