自動駕駛不扶方向盤這種操作不可行。

目前的自動駕駛技術還未達到完全無需人工干預的程度。雖然從 L3 級自動駕駛開始，車輛在部分場景下能自主駕駛，但仍需要駕駛員在特定時候接管車輛。

我國現(xiàn)行法律法規(guī)雖未明確規(guī)定“雙手不得離開方向盤”，但在車輛正常行駛中，不握方向盤會導致車輛失控風險大增。比如在等紅燈掛 P 檔時或擁堵路段跟車小距離移動時，司機可能會雙手離開方向盤，但正常行駛時必須握緊。

現(xiàn)有的半自動駕駛技術，雙手脫離方向盤的最長時間約為 24 秒，超過就會終止自動輔助駕駛狀態(tài)，且時長還受交通和道路條件影響。

很多輔助駕駛方案為讓駕駛員保持關注路面，在方向盤上加了力矩感應，若感應不到力矩就會報警。有人用負重環(huán)套在方向盤上模仿力矩來規(guī)避報警，這是極其危險的行為。

自動駕駛技術分為不同等級，L0 - L2 為駕駛輔助，駕駛主體仍是駕駛員；L3 - L5 為自動駕駛，但目前主要普及的是 L2 級別。L3 級自動駕駛技術能在特定道路和條件下自動駕駛，但仍需駕駛員保持警覺。

比如特斯拉的自動駕駛技術，盡管在不斷發(fā)展，但仍有事故發(fā)生。如在美國和國內都出現(xiàn)過因駕駛員過度依賴自動駕駛輔助功能，未觀察路況，導致撞上障礙物的事故。

總之，自動駕駛技術在不斷進步，但目前還不能完全依賴，為了安全，駕駛時雙手不能離開方向盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）