2024 年，自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展迅猛。

客運方面，北京實現(xiàn)了示范區(qū)至大興機(jī)場的自動駕駛接駁以及城市副中心短途接駁，并將逐步開放更多場站，打造更多應(yīng)用場景標(biāo)桿案例。

無人駕駛重卡方面，京津塘高速自動駕駛示范取得重要突破，運輸效率和安全性大幅提高。

新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，端到端自動駕駛技術(shù)受到廣泛關(guān)注。它摒棄了傳統(tǒng)模塊劃分，能直接輸出車輛動作控制，像人類一樣處理場景。國內(nèi)一些領(lǐng)先企業(yè)也在跟進(jìn)，多家公司宣布推出類似系統(tǒng)。但端到端技術(shù)也存在疑問，如數(shù)據(jù)質(zhì)量和資源支持等問題。

大模型與 L3 路測的雙重加持，使自動駕駛行業(yè)重獲資本市場青睞。今年以來，國內(nèi)外自動駕駛領(lǐng)域融資總額達(dá) 168 億元。同時，各地為自動駕駛技術(shù)落地加速，如北京擬出臺相關(guān)條例，蘿卜快跑在武漢上路等。

自動駕駛技術(shù)的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)。技術(shù)上，極端天氣下傳感器性能、復(fù)雜場景決策算法優(yōu)化等難題待解；市場方面，消費者對其安全性和可靠性仍有擔(dān)憂，影響市場推廣和商業(yè)應(yīng)用；法規(guī)政策方面，需完善相關(guān)法律法規(guī)，明確責(zé)任劃分和監(jiān)管要求。

不過，自動駕駛也帶來了巨大機(jī)遇。它有望改變共享出行、物流運輸、公共交通等領(lǐng)域，催生新的商業(yè)模式和市場機(jī)會。同時，中國的智能駕駛正高速發(fā)展，走車路云協(xié)同和單車智能共同發(fā)力的一體化路線，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將在未來幾年高速增長。

總之，2024 年有望成為自動駕駛的突破之年。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）