變速箱傳動(dòng)比的計(jì)算方法其實(shí)不難理解。

傳動(dòng)比簡單來說，就是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的比值。具體的計(jì)算方式有多種。

如果是齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比等于從動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)的比值，即 i = z2/z1 。同時(shí)，也等于主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n1 除以從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n2 ，也就是 i = n1/n2 。

對(duì)于多級(jí)齒輪傳動(dòng)，每兩軸之間的傳動(dòng)比按照上述公式計(jì)算。而從第一軸到第 n 軸的總傳動(dòng)比，則是多個(gè)傳動(dòng)比的乘積，比如總傳動(dòng)比 ι = (Z2/Z1)×(Z4/Z3)×(Z6/Z5)……

要是涉及到液力傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般是指渦輪轉(zhuǎn)速 S 和泵輪轉(zhuǎn)速 B 的比值，即 = S/B 。

在實(shí)際計(jì)算中，如果知道大輪盤直徑和小輪盤直徑，傳動(dòng)比就是大輪盤直徑與小輪盤直徑的比值。比如大輪盤直徑為 10 ，小輪盤直徑為 5 ，傳動(dòng)比就是 2 。

變速器傳動(dòng)比也叫速比，是輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比。傳動(dòng)比大于 1 是減速傳動(dòng)，小于 1 是增速傳動(dòng)，等于 1 是等速傳動(dòng)。

為適應(yīng)行駛阻力變化，變速器通常設(shè)多個(gè)檔位，傳動(dòng)比小的是高速檔，傳動(dòng)比大的是低速檔。好路面常用高速檔，壞路或爬坡常用低速檔。

擋位多的變速箱齒比差小，換擋更平順，齒比廣，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)保持低轉(zhuǎn)速，達(dá)到省油目的。

總之，掌握這些計(jì)算方法和原理，就能更好地理解變速箱傳動(dòng)比啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）