制動系統(tǒng)工作原理是什么？

制動系統(tǒng)的工作原理就是把汽車的動能轉(zhuǎn)化為熱能，通過制造巨大的摩擦力來讓車減速或停下。

能量不會憑空出現(xiàn)或消失，車加速時化學能變成熱能和動能，剎車時動能又變成熱能散發(fā)出去。

制動系統(tǒng)分液壓和氣壓兩種。液壓制動是靠制動總泵用制動液把制動力傳到每個分泵，它制動效果穩(wěn)、響應(yīng)快，啥天氣路況都能用，就是成本高，維護修理麻煩。氣壓制動靠高壓氣體傳力，成本低、維護修理簡單，制動效果慢點，適合高速和長時間制動。

具體來說，司機踩下制動踏板，這動作通過主缸變成液壓壓力。在盤式制動器里，液壓壓力推動活塞，讓剎車片夾住旋轉(zhuǎn)的剎車盤，靠摩擦減速。鼓式制動器呢，液壓壓力讓制動蹄張開，壓緊旋轉(zhuǎn)的制動鼓來制動。

行車制動系統(tǒng)一般由制動傳動裝置和制動器組成。像剎車踏板是純機械的，連著剎車燈開關(guān)。踩下踏板，剎車總泵把制動液分給各個分泵產(chǎn)生制動力。還有真空助力器，能借真空助力，讓踩踏板更省力。

盤式制動器有制動盤、分泵、制動鉗這些，散熱好、重量輕、調(diào)整方便，高負載時耐高溫，效果穩(wěn)。檢修時要注意，制動盤標準厚度約 10mm，極限 8mm，端面圓跳動別超 0.06mm，剎車片磨損極限 7mm。

鼓式制動器制動蹄在制動輪內(nèi)側(cè)，成本低，多用于后輪和駐車制動。檢修時，制動蹄片標準厚度 5mm，極限 2.5mm，鉚釘和摩擦片表面距離不能小于 1mm，制動鼓內(nèi)表面直徑標準值比如 180mm，極限 181mm，內(nèi)表面圓度誤差極限 0.03mm，制動蹄片和制動鼓接觸面積不能低于 60%，復(fù)位彈簧自由長度增加 5%就得換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）