車輛制動控制系統(tǒng)是汽車安全行駛的關鍵部分。

汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和駐車制動裝置。行車制動裝置由駕駛員腳操作，駐車制動裝置由手操作。每個輪輞上都有制動鉗，剎車片通過摩擦制動盤增加阻力來減速。

制動系統(tǒng)由“ECU”控制，其作用重大，能讓行駛中的汽車按要求減速、停車，保持下坡車速度穩(wěn)定，在各種路況下使停車平穩(wěn)。

為保證汽車行駛安全，制動系統(tǒng)要滿足多個要求。比如制動效率要好，操作簡單且制動時方向穩(wěn)定，制動要平順，散熱好、調(diào)節(jié)方便。

現(xiàn)在還有電子機械制動系統(tǒng)。它由電子制動踏板、車載電源、車載計算機網(wǎng)絡、制動力分配單元、制動力執(zhí)行單元和制動控制單元等組成。工作原理是駕駛員制動操作后，踏板信息傳至行車電腦 ECU，經(jīng)分析處理計算出最佳目標制動夾緊力，傳輸?shù)街苿訄?zhí)行機構完成制動。

電子機械制動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，比如取消繁雜液壓部件，環(huán)保價值高；便于集成電子駐車制動系統(tǒng)；機械結構簡單、體積小，利于汽車空間布置；模塊化方便快捷，維修性好；控制精確、靈敏度高、響應快，能對四輪施加準確制動力；能長時間制動，性能穩(wěn)定可靠；傳動效率高，節(jié)能。但也有缺點，比如電機驅動力要求大，需車載 42V 電源；需額外制動失效備份機構，增加系統(tǒng)復雜程度；成本造價高。

新能源汽車制動系統(tǒng)和外界交互關鍵，對能量回收和智能駕駛要求高。博世公司推出的電子助力器，助力由內(nèi)置電機提供，缺點一是控制有誤差和延遲，能量回收和液壓制動協(xié)調(diào)加大控制難度；二是越復雜故障幾率越高。國內(nèi)外很多零部件企業(yè)都有相關產(chǎn)品，技術理念差別不大，主要在量產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品成熟度。

總之，車輛制動控制系統(tǒng)在不斷發(fā)展和完善，為我們的行車安全提供更可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）