超跑并不都是手動(dòng)擋。

如今大部分超跑采用的是自動(dòng)擋，其中雙離合變速箱是主流。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，結(jié)構(gòu)與之相似，但多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)。一個(gè)離合器控制奇數(shù)擋，另一個(gè)控制偶數(shù)擋，換擋時(shí)能大大縮短時(shí)間，傳動(dòng)效率高，能帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

雙離合變速箱分為干式和濕式兩種。干式的離合器片不浸在變速箱油內(nèi)，傳動(dòng)效率高、換擋速度快；濕式的離合器片浸在油內(nèi)，散熱好、可靠性穩(wěn)定性強(qiáng)，能承受更高扭矩，所以多數(shù)超跑用的是濕式雙離合，不過成本也較高。

當(dāng)然，也有極少部分超跑使用手動(dòng)擋，比如阿斯頓馬丁 DBS 2012 款。

但總體而言，自動(dòng)擋在超跑中占據(jù)主導(dǎo)地位。自動(dòng)擋換擋速度更快，操作更簡(jiǎn)便，能減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，安全性也更高。

而手動(dòng)擋在某些特定情況下，比如彎道極限操控上可能有微弱優(yōu)勢(shì)，但這需要駕駛者具備極高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于大多數(shù)超跑駕駛者來說，自動(dòng)擋的便捷和高效更能滿足需求。所以，現(xiàn)在超跑多為自動(dòng)擋。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）