極越 01 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，底盤平整度優(yōu)秀，前后護(hù)板完整全面覆蓋。轉(zhuǎn)向機(jī)下方有保護(hù)橫梁。

前電機(jī)來自吉利旗下的威睿，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛米，最高轉(zhuǎn)速 16500 轉(zhuǎn)每分鐘。DC/DC 轉(zhuǎn)換器來自欣銳科技。電池前方有加強(qiáng)鋼板保護(hù)插頭，電池與極氪 001 相同，電芯來自寧德時(shí)代，封裝也是寧德時(shí)代，最大額定電壓為 407V。

前懸架為運(yùn)動豪華車常見的雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。后副車架為鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重且提升彈性，后懸是全鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)。

與極氪 001 相比，極越 01 沒有使用空氣彈簧，而是采用了電控避震。極越 01 的底盤來自吉利的 SEA 浩瀚平臺的高配版，用料品質(zhì)好，大量采用鋁合金材質(zhì)，和極氪 001 保持高相似度，類似于汽油版的沃爾沃 SPA 平臺。

在與奧迪 Q5 e-tron 對比中，極越 01 的底盤優(yōu)勢明顯。奧迪 Q5 e-tron 基于大眾 MEB 平臺打造，采用前麥弗遜后多連桿懸架，受傳統(tǒng)燃油車影響較大。而極越 01 前懸采用雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，鋁合金材質(zhì)減輕重量且強(qiáng)化車身硬度，懸掛調(diào)校恰到好處，能給予駕乘人員極大舒適感。

極越 01 底盤在經(jīng)過顛簸路面時(shí)表現(xiàn)出柔和與韌性，轉(zhuǎn)向手感、加速以及懸架模式都可自定義調(diào)節(jié)。盡管車重超過兩噸，但得益于四驅(qū)系統(tǒng)，高速過彎穩(wěn)定性有保證，在賽道上駕駛靈活，重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)車身晃動少，懸架能拉住車身，給駕駛者信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）