一汽解放的自動(dòng)駕駛技術(shù)相當(dāng)出色。

在硬件配置方面，采用“三重感知”，前風(fēng)檔上方有四目組合攝像頭，擋風(fēng)玻璃下側(cè)有多功能攝像頭，車身兩側(cè)后視鏡下方也有攝像頭，一共九個(gè)攝像頭，能全方位捕捉不同距離和方位的信息。還有五個(gè)毫米波雷達(dá)、一個(gè)主激光雷達(dá)等，能精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境。

軟件升級(jí)方面，新增“NGP”功能，基于導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，能根據(jù)輸入的目的地自動(dòng)規(guī)劃路徑，在高速主干道和匝道都能自動(dòng)駕駛，車速 15km/h 就能開(kāi)啟。

在安全性上，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)采用冗余系統(tǒng)，還有四層縱深防御系統(tǒng)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，保障車輛安全和數(shù)據(jù)安全。

從油耗看，通過(guò)感知系統(tǒng)、高精地圖和自主研發(fā)的預(yù)測(cè)辦法，提前規(guī)劃節(jié)油策略，綜合節(jié)油率達(dá) 10%。

一汽解放 J7 自動(dòng)駕駛重卡還完成了從蘇州到敦煌往返 6500 公里的長(zhǎng)途測(cè)試，經(jīng)受了各種極端路況和天氣考驗(yàn)。

在 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地方面，在港口、環(huán)衛(wèi)、口岸等場(chǎng)景都取得顯著進(jìn)展，比如在日照港實(shí)現(xiàn)全球第一個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化無(wú)人集卡運(yùn)營(yíng)，在蘇州高鐵新城實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一個(gè)車路協(xié)同 L4 級(jí)智能駕駛環(huán)衛(wèi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等。

車路云一體化產(chǎn)品應(yīng)用方面，云端有調(diào)度平臺(tái)，車端有全棧自研的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車端與云平臺(tái)互聯(lián)，打造新型產(chǎn)品和服務(wù)，助力智慧城市出行新生態(tài)。

總之，一汽解放的自動(dòng)駕駛技術(shù)在多方面表現(xiàn)優(yōu)秀，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）