TSI 渦輪雙增壓指的是渦輪增壓器和機械增壓器的組合。

TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用。其中，渦輪增壓器利用排放廢氣來增加進氣效率提高動力，通常在發(fā)動機超過 2000 轉(zhuǎn)后介入，但缺點是有響應時間的延遲，不利于起步加速。而機械增壓器在發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)時就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，能即時響應，但會消耗部分發(fā)動機動力。兩者結(jié)合，改善了起步加速，也保證了后續(xù)動力，讓動力損耗減低到最小。

TSI 燃油直噴技術(shù)在同等排量下實現(xiàn)了發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合。其采用先進的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯著提高了發(fā)動機效率。

在設(shè)計上，TSI 發(fā)動機配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統(tǒng)負責提供精確的燃料，形成 30 到 100bar 之間的工作壓力。

同時，燃料室的幾何設(shè)計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比。在進氣道方面，TSI 發(fā)動機采用可變進氣歧由電子系統(tǒng)控制所需的空氣流量，實現(xiàn)了無節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動機的動態(tài)響應也變得更為直接。

TSI 發(fā)動機與 FSI 相比減少了一個字母“F”，但本質(zhì)未變，加入增壓器后與普通直噴技術(shù)相比，TSI 發(fā)動機擁有更小的體積和更出色的動力表現(xiàn)和節(jié)油優(yōu)勢。

TSI 全為紅色表明車輛發(fā)動機為 2.0L 排量，TSI 中 SI 為紅色表明車輛發(fā)動機為 1.8L 排量，TSI 中只有 I 為紅色表明車輛發(fā)動機為 1.4L 排量。

總之，TSI 渦輪雙增壓是一種高效、先進的發(fā)動機技術(shù)，為汽車帶來了更出色的性能和燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）