新能源車碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)不錯呢！

現(xiàn)在新能源車的碰撞試驗(yàn)越來越受關(guān)注啦。

像比亞迪海豹就進(jìn)行了雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)，速度每小時 32 公里，角度 75°，還做了兩次，結(jié)果電池包順利通過復(fù)用試驗(yàn)。這得益于它的 CTB 電池車身一體化技術(shù)，能把電池包與車身剛性連接，形成完整結(jié)構(gòu)，還有刀片電池的長方體結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度超高，像“整車三明治”一樣把電芯等和車身集成，大幅提高整車強(qiáng)度和安全性能。

中保研也對一些熱門新能源車做了碰撞測試。比如特斯拉 Model 3，車頭損毀嚴(yán)重但乘員艙保持得很好，氣囊和側(cè)氣簾打開，保護(hù)了假人頭部。上汽大眾 ID.4X 表現(xiàn)優(yōu)秀，A 柱沒形變，氣囊及時彈出。比亞迪漢 EV 碰撞后 A 柱不變形，氣囊引爆時機(jī)準(zhǔn)確。蔚來 EC6 成績優(yōu)秀，A 柱無明顯形變，主氣囊和側(cè)氣囊保護(hù)到位。理想 ONE 雖 A 柱有變形但也獲 G 評級。

在側(cè)面碰撞中，除小鵬 G3 外，其他車型都不錯。車頂強(qiáng)度測試?yán)?，Model 3 和漢 EV 成績好，小鵬 G3 稍差。

比亞迪海豹在左右雙側(cè)碰撞測試中，車內(nèi)假人防護(hù)優(yōu)秀，電池包兩側(cè)邊框輕微形變但電芯沒事，沒漏液、冒煙、起火，還能輕松拆卸。

總之，新能源車碰撞試驗(yàn)結(jié)果顯示，不少車型在被動安全性能方面表現(xiàn)出色，像比亞迪海豹的 CTB 技術(shù)就有效提升了安全性能。但這不能代表所有新能源車，希望更多低價(jià)高銷量車型也能有相關(guān)測試，讓消費(fèi)者更放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）