模型汽車碰撞測試情況是這樣的。

德國 ADAC 這個世界知名的汽車測試機(jī)構(gòu)，對樂高模型車進(jìn)行了一次碰撞測試。測試的車型是樂高機(jī)械組的布加迪凱龍星和保時捷 911 GT3 RS 模型。布加迪凱龍星由 3599 個零部件組成，保時捷 911 GT3 RS 有 2704 個樂高顆粒。

測試過程相當(dāng)專業(yè)，在蘭德伯格技術(shù)中心的測試賽道上，8 個不同角度的攝像頭以每秒 1000 幀的速度記錄，現(xiàn)場還點(diǎn)亮 300 個 1000 瓦的鹵素?zé)襞荼ＷC曝光。

保時捷 911 GT3 RS 模型以 60 公里/小時的速度撞上布加迪的側(cè)門，結(jié)果兩車零件飛濺，布加迪被撞成兩截，保時捷前半部分也粉碎了。

這次測試可不是為了搞破壞，而是由德國技術(shù)雜志《C't》發(fā)起的，目的是評估計(jì)算機(jī)模擬的結(jié)果。他們先進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，再實(shí)際碰撞。最終發(fā)現(xiàn)實(shí)際碰撞造成的損害遠(yuǎn)大于計(jì)算機(jī)模擬，得出計(jì)算機(jī)模擬雖能降低研發(fā)成本，但目前不能完全替代實(shí)際碰撞測試的結(jié)論。

總之，模型汽車碰撞測試展示了實(shí)際碰撞的復(fù)雜性和計(jì)算機(jī)模擬的局限性，對于汽車碰撞測試的研究和發(fā)展具有一定的參考價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）