特斯拉新能源轎車(chē)挺不錯(cuò)的。

先看特斯拉 Model S Plaid，它搭載三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能持續(xù)輸出 1000 多馬力。全新電池架構(gòu)下，滿電續(xù)航 540 公里，調(diào)到舒適駕駛與能量回收模式，低溫下滿電實(shí)際能跑 400 多公里。充電也方便，45 分鐘左右能從 10%充到 95%。外觀上，前臉的 LOGO 設(shè)計(jì)恰到好處，飽滿且具運(yùn)動(dòng)范，大燈功能豐富，車(chē)身尺寸大，上翹車(chē)尾加大氣流下壓力，抓地力強(qiáng)，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.208，輪轂輪胎運(yùn)動(dòng)感足。內(nèi)飾科技感濃，方向盤(pán)是半幅賽車(chē)風(fēng)格，有加熱功能，手感好，17 英寸觸控式液晶中控屏能靈活調(diào)節(jié)角度，設(shè)計(jì)有層次，儀表盤(pán)硬朗又潮流，座椅功能多，舒適度高。優(yōu)惠方面，起售價(jià) 82.89 萬(wàn)元，重慶有按揭低息活動(dòng)，新車(chē)車(chē)身質(zhì)保 4 年或 8 萬(wàn)公里，電池和驅(qū)動(dòng)總成質(zhì)保 8 年或 24 萬(wàn)公里。

再看新款 Model 3+，整體造型和老款基本一致，屬于中期大改款。車(chē)身顏色新增烈焰紅和星空灰，前大燈更修長(zhǎng)，解決了老款燈光位置過(guò)高問(wèn)題，車(chē)側(cè)溜背線條保留，輪輞樣式調(diào)整。內(nèi)飾方面，環(huán)抱式中控臺(tái)更一體化，有氛圍燈，出風(fēng)口加了蓋沿，方向盤(pán)樣式和控制按鍵有變化，中控屏尺寸大了，布局更明確。還開(kāi)發(fā)了與方向盤(pán)互動(dòng)的車(chē)載游戲，但微信小程序無(wú)法登錄微信。駕駛層面，換擋整合在中控屏左上方，長(zhǎng)續(xù)航版本加速順暢，制動(dòng)腳感好，但強(qiáng)制動(dòng)能回收有悖常規(guī)駕駛習(xí)慣，減振調(diào)校偏硬，底盤(pán)更適合喜歡操控感的群體。續(xù)航方面是標(biāo)桿，智能駕駛雖未在國(guó)內(nèi)放開(kāi)使用，但可能會(huì)和百度地圖合作。

Model Y 外型像轎車(chē)但有 SUV 的寬敞感，全景天窗通透，顯示屏清晰，視覺(jué)效果好，自動(dòng)駕駛功能強(qiáng)大，能解放雙手、控制車(chē)速和車(chē)距、提示周邊車(chē)輛距離等，大燈能自動(dòng)開(kāi)關(guān)。成本方面，充電比加油便宜得多，能大大降低成本，節(jié)能環(huán)保。

Model 3 內(nèi)飾布局中規(guī)中矩，有全景天窗，軸距達(dá) 2.99 米，國(guó)產(chǎn) Model 3 國(guó)標(biāo)工況法續(xù)航 445 公里。

總之，特斯拉新能源轎車(chē)在動(dòng)力、續(xù)航、外觀、內(nèi)飾、智能化等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）