電動(dòng)車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)是一種重要的測(cè)試設(shè)備，具有多種類(lèi)型和豐富的功能。

先說(shuō)類(lèi)型，根據(jù)車(chē)輛輪數(shù)不同，有二輪驅(qū)動(dòng)、三輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)。二輪驅(qū)動(dòng)的適用于前驅(qū)或后驅(qū)車(chē)輛，只對(duì)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪施加負(fù)載；三輪驅(qū)動(dòng)的適用于三輪車(chē)或特定三輪驅(qū)動(dòng)車(chē)，對(duì)三個(gè)車(chē)輪施加載荷；四輪驅(qū)動(dòng)的則適用于常見(jiàn)四驅(qū)車(chē)，對(duì)四個(gè)車(chē)輪都施加負(fù)載。按照工作原理和應(yīng)用領(lǐng)域，又分為滾動(dòng)式、慣性式和帶剎車(chē)裝置的。滾動(dòng)式通過(guò)滾筒與車(chē)輪接觸模擬行駛負(fù)荷和阻力，常用于評(píng)估動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能；慣性式基于質(zhì)量慣性原理，測(cè)量加速和減速時(shí)的慣性力來(lái)評(píng)估底盤(pán)性能，常進(jìn)行排放和性能測(cè)試；帶剎車(chē)裝置的能模擬車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的阻力，用于測(cè)試制動(dòng)性能和穩(wěn)定性。

再看功能，它能進(jìn)行功率輸出測(cè)試，測(cè)量車(chē)輛的動(dòng)力輸出，評(píng)估加速性能和動(dòng)力傳輸效率。燃料經(jīng)濟(jì)性測(cè)試也不在話下，通過(guò)測(cè)量不同工況下的燃料消耗，評(píng)估車(chē)輛的節(jié)能環(huán)保水平。排放測(cè)試能測(cè)量尾氣排放情況，確保車(chē)輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)。效能測(cè)試可以評(píng)估車(chē)輛在不同速度和負(fù)荷下的加速、制動(dòng)、穩(wěn)定等性能，提升操控和行駛安全。還有故障診斷功能，借助傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)監(jiān)測(cè)記錄參數(shù)和信號(hào)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛系統(tǒng)的故障和異常。

總之，電動(dòng)車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)類(lèi)型多樣、功能豐富，能滿足不同車(chē)輛的測(cè)試需求，為車(chē)輛性能評(píng)估和故障診斷提供可靠支持，是電動(dòng)車(chē)研發(fā)、改進(jìn)和檢測(cè)的重要工具。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）