底盤(pán)好意味著什么？其實(shí)這是個(gè)復(fù)雜又主觀的概念。對(duì)于不同的人，標(biāo)準(zhǔn)可能大不一樣。

從設(shè)計(jì)角度看，好的底盤(pán)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。像懸掛，雙叉臂配多連桿或前后多連桿是有誠(chéng)意的設(shè)計(jì)，常出現(xiàn)在高端車(chē)型上，比如五六翼等。但這并不絕對(duì)，有些硬件一般的車(chē)操控也不錯(cuò)。

用料方面，很多人覺(jué)得寶馬、奧迪懸掛件扎實(shí)粗壯，日系車(chē)的像“纖細(xì)的筷子”。實(shí)際上，雙層沖壓鐵材質(zhì)部件力學(xué)性能可能更強(qiáng)，只是看起來(lái)不夠粗壯。而且部分日系車(chē)操控不好，主要是廠家設(shè)計(jì)時(shí)側(cè)重舒適而非高速性能。

底盤(pán)的好壞還得看定位與性能的取舍。賽車(chē)底盤(pán)適合賽場(chǎng)，因?yàn)槁窙r單一極致，懸掛能硬到極致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。但日常用車(chē)，這樣的底盤(pán)不行，因?yàn)槁访鏍顩r復(fù)雜。所以底盤(pán)的好可以從舒適度和可操縱度兩個(gè)維度看，它們相互背離。操控好，舒適就差；舒適高，操控就弱。

對(duì)于普通用戶(hù)，在舒適和操控間找到平衡最重要。比如曾經(jīng)的寶馬 3 系 E90 操控很好，但濾震處理不好，路感太清晰，很多人不喜歡。后來(lái)的寶馬 3 系變得更柔和，更好開(kāi)，但也失去了清晰路感。這就是平衡，太追求舒適或操控的極端都不可取。像理想側(cè)重舒適，特斯拉追求操控，誰(shuí)更好得看消費(fèi)者需求。

總之，底盤(pán)好就是要在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間達(dá)到平衡，讓車(chē)開(kāi)起來(lái)既穩(wěn)又不顛，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）