汽車假人碰撞測(cè)試是通過使用與真人大小相似的假人來模擬車禍對(duì)人體的影響。假人裝有測(cè)量撞擊時(shí)產(chǎn)生加載的傳感器，不同假人分別模擬男性、女性和兒童的身體，有各自的身高和體重比例。

像豐田研發(fā)的虛擬人體模型 THUMS 就很先進(jìn)。它“有心有肺”，肌肉與顱內(nèi)構(gòu)造也具備。其優(yōu)勢(shì)在于它是虛擬的，能通過 CT 掃描數(shù)據(jù)形成與人體完全一致的形態(tài)，還參考醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)對(duì)各個(gè)部位精細(xì)化，能分析在不同碰撞試驗(yàn)中人體更具體的受傷情況和原因，幫助研發(fā)人員精準(zhǔn)定位問題。

在升級(jí)方面，THUMS Version 4 除參考 CT 掃描數(shù)據(jù)，還參考醫(yī)學(xué)的人體切片，切片厚度微米計(jì)，且是多個(gè)樣本，涉及不同身材、年齡、性別，覆蓋多種人體模型。

長(zhǎng)安汽車逸動(dòng) PLUS 的碰撞測(cè)試中，假人團(tuán)隊(duì)就有 23 個(gè)，價(jià)值不菲。有的假人用于側(cè)面碰撞實(shí)驗(yàn)，有的用于正面和追尾碰撞實(shí)驗(yàn)。比如其中有價(jià)值 100 多萬(wàn)、700 萬(wàn)甚至 1200 萬(wàn)的假人。

逸動(dòng) PLUS 以 50 公里時(shí)速正面撞上剛性墻，碰撞強(qiáng)度相當(dāng)于 80 公里/小時(shí)的實(shí)際事故碰撞。碰撞后車頭變形，氣囊打開，A 柱、B 柱及門檻沒變形，假人生存空間完整。這得益于高強(qiáng)度車身，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域用 1500MPa 超高強(qiáng)度鋼板，車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比 65%。

此外，逸動(dòng) PLUS 還有 PM0.1 級(jí)濾凈衛(wèi)士、智能科技，如 PAB 預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、停走式全速自適應(yīng)巡航、360°環(huán)視行車記錄儀、ESP/ESC 車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，為駕乘者安全護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）