寶馬 3 系 GT 的底盤(pán)代號(hào)是 F34 。

它是基于寶馬 3 系打造的跨界 GT 汽車，其動(dòng)力總成和底盤(pán)與寶馬 3 系幾乎相同。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，寶馬 3 系 GT 一共使用了兩款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版擁有 184 馬力和 270 牛米的最大扭矩，從 1350 轉(zhuǎn)開(kāi)始輸出最大扭矩，一直持續(xù)到 4600 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 5000 轉(zhuǎn)每分鐘。高功率版則擁有 252 馬力和 350 牛米的最大扭矩，從 1450 轉(zhuǎn)開(kāi)始輸出最大扭矩，一直持續(xù)到 4800 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為 5200 轉(zhuǎn)每分鐘。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 8at 變速箱，能夠提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性耐用性也更好。

在懸架方面，寶馬 3 系 GT 的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架基于麥弗遜懸架改進(jìn)，能提高汽車的轉(zhuǎn)向精度和操縱性。后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，它是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，可以改善車輪的地面性能，提高車輪抓地力，從而提升汽車的操控性。

寶馬 3 系 GT 的后備箱空間比 3 系更大，四個(gè)車門(mén)都采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)，既增加了時(shí)尚感，又提升了車輛的實(shí)用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）