別克君威的底盤很不錯。

它是在通用性 E2XX 平臺上建立的，推動形式為前置前驅(qū)。

前懸掛采用麥弗遜構(gòu)造，由下擺臂、傳動軸、轉(zhuǎn)向拉桿和防傾桿等部分組成，整個前懸掛結(jié)構(gòu)和新君威 GS 相同。新君威采用全框式副車架，能提高車子剛度，副車架為兩層五金沖壓件，連接處有筋板，剛性出色。下擺臂與車身連接處用液壓襯套，還有鋁合金羊角降低簧下質(zhì)量，下擺臂有大幅度打孔處理減輕重量，還有側(cè)向力補償彈簧提高減震器壽命，半軸有阻尼塊減少共振。

后懸掛是連桿式構(gòu)造，由前縱臂、前后兩個上橫臂以及下擺臂組成。下擺臂采用兩層五金沖壓件，有偷輕處理。后懸掛采用機簧分離布置，減少對車廂空間侵占。雖后副車架與車身連接處是普通硬連接，稍有遺憾，但通過打孔偷輕和結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)了輕量化。

前防撞梁是鋁鎂合金材料，厚 2.88mm，兩側(cè)有提升梁，防護效果好。后防撞梁也是鋁鎂合金，厚 2.0mm，但結(jié)構(gòu)有待改進。

底盤防護方面，排氣管位置有隔熱處理，油箱處有塑料護板。底盤很多地方有打孔處理，實現(xiàn)輕量化。前后輪拱用玻璃纖維材料覆蓋，隔音效果好。單個車輪輕量化做得不錯。

君威底盤緊湊結(jié)實，沒有多余晃動，彈性好，減震和舒適度佳。調(diào)校比較運動，懸架偏硬，高速時扎實感稍遜于蒙迪歐，但底盤整體表現(xiàn)出色，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）